据新华社报道，11月14日，搭载神舟二十号航天员乘组的神舟二十一号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆。
神舟二十号载人飞船返回舱由于舷窗玻璃出现细微裂纹，将继续留轨开展相关试验。
原计划11月5日返回的神舟二十号航天员乘组，最终在14日搭乘神舟二十一号载人飞船成功返回。
面对这种突发状况，我们从容应对的底气在哪儿？接下来还将进行哪些工作？ 11月15日，红星新闻记者采访国际航天专家雨广，请他进行解读。
最大底气在于
地上任何时间都有备份飞船和火箭
11月14日，神舟二十号航天员乘组搭乘神舟二十一号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆。
雨广表示，使用神舟二十一号飞船将神舟二十号航天员乘组接回的方案是应对当下情况的最优选项。
他介绍，空间站有三个对接口，分别对接天舟九号飞船、神舟二十号飞船和神舟二十一号飞船。神舟二十号和二十一号飞船是同一批次生产，技术状态一致，乘组所接受的训练也是适用的，返回过程中如果需要航天员手动驾驶是没问题的。将原本要返回的试验样品，包括备受关注的四只小黑鼠，转移到神舟二十一号飞船重新配置即可。
暂时留轨的神舟二十号飞船只是因部分问题未通过安全评估，并不意味着绝对不安全。除了留轨开展相关试验，它还是空间站神舟二十一号乘组的备用飞船。在新飞船抵达空间站之前，如若出现问题，航天员仍可搭乘神舟二十号飞船紧急撤离。
接下来，神舟二十二号飞船将以无人状态发射抵达空间站，成为神舟二十一号乘组未来正式返回的飞船。届时，神舟二十号飞船将以空载状态返回地面，空出的接口将等待下一个乘组搭乘神舟二十三号飞船到来，一切将回归正常。
资料显示，自神舟十二号任务起，长征二号F火箭就采取“发射一发、备份一发”的模式执行载人任务，每次任务地面都会准备一艘待命救援飞船，最快能在10天内实施应急救援发射。
雨广认为，此次事件能够从容应对的最大底气，正是基于地面随时有备份火箭和飞船，可以在最短时间内完成测试，并能以无人状态发射备用飞船接回航天员。
无人对接早已演练
神舟二十三飞船研制需加快
神舟二十号乘组顺利返回后，接下来神舟二十二号飞船将完成无人升空和无人对接，神舟二十号飞船也将实现无人返回。对此是否存在困难？其他载人航天工作将如何调整？雨广认为无需过度担心，因为无人返回和无人对接此前已有成功测试经验。
他介绍，无人状态的载人飞船能够稳妥可靠地与空间站对接，这项技术我国已相当成熟。
2011年的神舟八号飞船即为无人飞船，成功与天宫一号完成刚性连接，上下行均无人操作。
2021年发射的神舟十三号载人飞船，也成功实现自主快速交会对接。雨广介绍，当时验证了关键技术，飞船与空间站正通常自动对接；若系统异常，空间站内航天员可通过控制面板遥控飞船完成对接。未来，空间站神舟二十一号乘组将强化这方面训练。
“这次能从容应对，底气或基础来源于我们过去的技术积累。”雨广指出。
他还提到，接下来较为紧迫的任务是加快神舟二十三号飞船的研制，确保其尽快具备条件，进驻酒泉基地待命，保证地面始终存在备用飞船。
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