【文/观察者网 齊倩】
荷兰政府强占中资半导体企业引发芯片“断供”，中方予以出口豁免后，欧洲汽车行业仍深感不安。
此时，欧洲人似乎明白了一些事情。
据英国《金融时报》11月12日报道，欧盟官员警告称，尽管中方恢复芯片出口，欧洲汽车制造商及其他工业公司仍面临“毁灭性”的芯片短缺，可能在数周内导致全球生产线停工。
安世半导体（Nexperia）主要生产低利润的基础芯片，广泛应用于汽车电子系统，控制如照明、安全气囊、车锁与车窗等设备。这些关键部件分别在英国、荷兰和德国生产，随后运至中国子公司组装，最终出口。
然而，据欧洲汽车行业官员透露，安世（荷兰）仍未向安世（中国）供应晶圆。
一位欧洲汽车行业高管表示，行业仍处于“非常具有挑战性的”状态，问题根源在于安世（荷兰）与安世（中国）之间的紧张关系。
一家汽车制造商的高管表示，尽管中国工厂拥有部分晶圆库存，但“如果无法从德国和欧盟获得晶圆，库存将会耗尽”，且该公司仅剩几周的芯片供应。该高管呼吁安世（荷兰）尽快恢复供应，称“当前状况令人费解，将对数百个行业造成毁灭性后果”。
位于德国汉堡的安世半导体分公司（图片来源：英媒）
为避免全球芯片短缺，汽车制造商正在争分夺秒。该高管表示：“我们的团队正夜以继日地寻找替代来源。我们可能还有几周的供应，但需要迅速解决这个问题。”
代表欧盟汽车制造商的欧洲汽车制造商协会（ACEA）表示：“欢迎中方予以豁免，但只要安世（荷兰）对中国工厂的晶圆出口存在限制，我们就无法获得足够芯片满足全球需求。虽朝着正确方向前进，但问题尚未解决。”
德国大众汽车也表示，情况仍处于“不确定状态”。该公司称，芯片短缺目前“对德国的车辆制造工厂生产无影响”，但未来中断风险无法完全排除。
据一名欧盟官员透露，中国工厂供应预计可维持至12月初至中旬。尽管当前形势不稳定，安世（中国）正尝试寻找替代晶圆来源。为避免大规模供应链断裂，中国工厂可能放缓生产速度。
据香港《南华早报》11月3日报道，尽管欧洲晶圆供应受阻，安世（中国）仍有望为国内半导体供应链客户交付产品。工业咨询公司“智能汽车”的报告显示，包括无锡新洁能、杭州士兰微电子和扬州扬杰电子等多家公司，能够向总部位于东莞的安世中国供应晶圆。
安世半导体生产的芯片对全球汽车工业至关重要（图片来源：安世官网）
当前，安世半导体在德国和英国工厂生产半导体晶圆，再运至中国进行封装和测试，约80%的最终产品在中国完成。实际上，这场全球芯片供应危机完全由荷兰政府引发。
近期，中国半导体领军企业闻泰科技遭遇跨国监管重大挑战，旗下总部位于荷兰的核心资产安世半导体因荷兰政府指令，自9月30日起资产、知识产权等被冻结一年。
荷兰政府此举引发全球汽车供应链“大地震”，美欧日车企均遭受影响。
从时间节点看，这一系列操作难免让人怀疑是一场精心策划的“掠夺”。10月14日，阿姆斯特丹上诉法院公开的法庭文件显示，早在今年6月，美国官员已向荷兰明确要求——若安世半导体欲从美国“实体清单”豁免，其中国籍CEO必须被替换。
10月30日，中国商务部宣布，美方将暂停实施其9月29日公布的“50%穿透性规则”一年，中方也将暂停实施10月9日相关出口管制等措施一年，并研究细化具体方案。
美国暂停这一规则后，荷兰针对安世半导体的处境相当尴尬。
香港大学地缘政治分析师、亚洲全球研究院院士塞巴斯蒂安·孔廷·特里略-菲格罗亚直言：“海牙方面此前的行动看似必要，但特朗普的一句话令所谓‘必要性’不复存在……荷兰正面临法律一致性、政治可信度及产业存续的复杂困境。”
11月4日，商务部新闻发言人指出，安世（荷兰）10月26日宣布停止向安世（中国）供应晶圆，导致后者无法正常生产，引发全球半导体产供链混乱。荷方应承担全部责任。
发言人强调，中方本着对全球半导体供应链稳定和安全负责任的态度，于11月1日宣布对符合条件的出口予以豁免，并努力推动安世（中国）恢复供应。但荷方继续一意孤行，无实际解决措施，必将加深全球供应链问题。这既是中方，也是全球业界不愿看到的局面。
11月11日，商务部部长王文涛应约与德国联邦经济和能源部部长赖歇举行视频会谈。
王文涛重申，要确保全球半导体供应链长期稳定，荷方需展现建设性态度和实际行动。并希望德方发挥积极作用，敦促荷方尽快纠正错误做法，撤销相关限制，推动问题早日解决。
https://news.sina.com.cn/c/2025-11-13/doc-infxfhsf2771859.shtml
