核心指标仅为标准的15% 银巴铁路一桥梁用橡胶材料被指“以次充好”
近日，《经济参考报》记者在银巴铁路（包银高铁银川至巴彦浩特支线）施工现场发现，中国铁建（601186.SH）旗下中铁十六局在施工过程中使用的一种桥梁用橡胶材料疑似存在质量问题。记者随机抽取的多处已铺设三元乙丙橡胶板能轻易被割开、扯断，送检后发现其核心指标数值远低于标准，且主要成分也非三元乙丙橡胶。
有专家指出，该材料“以次充好”会影响部分桥梁结构使用年限，同时也会给铁路安全运行埋下隐患。
施工材料“以次充好”
在银巴铁路桥梁建设中，三元乙丙橡胶板被铺设在铁路两侧混凝土电缆槽及桥两侧钢横梁之间，起到分散压力、减震缓冲和密闭防水等作用。
《经济参考报》记者在银巴铁路银川境内多个施工现场发现，部分铁路桥梁上的混凝土电缆槽已铺设完成。记者对部分电缆槽下面的三元乙丙橡胶板进行现场测试发现，小刀可轻松划开橡胶板，割下的橡胶条稍一用力就能扯断。被扯断的橡胶条断面较粗糙，呈现由无数不规则大颗粒压制而成的状态。
记者还发现，所有橡胶板均有四个孔洞以便于铺设，但部分橡胶板孔洞边缘较为粗糙，甚至有不少橡胶纤维“毛刺”。
业内人士表示，正常的三元乙丙橡胶制品截面比较光滑，不太可能呈现明显的颗粒状，截面较为粗糙则可能是廉价其他橡胶材料。
记者随后在一处钢横梁上随机取下一块橡胶板，送往专业橡胶检测机构检测。结果显示，橡胶板拉伸强度仅为1.78MPa，仅为标准（≥12MPa）的15%。材质分析显示，其主要材料非三元乙丙橡胶，而是异戊二烯橡胶。
资料显示，相较于三元乙丙橡胶，异戊二烯橡胶耐候性较差，恶劣环境下使用寿命明显较短。
施工单位回应：不了解材料性能 只看抽检报告
为求证上述情况，11月8日，记者与中铁十六局银巴铁路项目部负责人张国俊一同查看了多处施工现场。记者抽取了几块已安装的三元乙丙橡胶板，现场测试结果与此前相同：橡胶板易被割开，割下橡胶一扯就断。
对此，张国俊表示，不了解这种材料，也无法对“能割开、扯断”这种现象作出评判，但随后又称这种材料他们用得并不多。
记者查阅公开信息发现，今年5月，中铁十六局银巴铁路项目部曾发布过三元乙丙橡胶垫板等材料的询价采购公告，采购内容包括约2.5万块各种规格的三元乙丙橡胶垫板。
张国俊称，该项目由衡水一家公司中标，目前已经进场的三元乙丙橡胶板有三个批次共9000块。“都做了抽检，且结果显示三个批次均合格。”
